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工商時報【主筆室】

川普當選美國總統，他上任後的對華政策將如何，是兩岸一大懸念。鑒於川普潑辣反常的競選手法，不少人認為，他未來的對華政策運作，也勢必會不按牌理出牌，而難以預測。

其實，無論何人入主白宮，美國對華政策都要牽就國際現實，相關政策運作幅度仍有邊界，不致過頭。川普當然也不例外。因而台灣方面可以沉穩以對，無需張皇失措；對內致力發展經濟，對外妥適處理美陸台三方關係，是最明智作法。

回看美國這次總統選戰過程中，川普對華政見表述，重點是認為中國大陸在經濟和政治上都吃定美國；經濟上是指責大陸藉操控匯率，謀取了大量貿易盈餘，也剝奪了眾多美國人的工作機會。他揚言當選後將把大陸列為匯率操縱國，並對陸貨課以45％高關稅。這讓大陸方面提心吊膽。

而政治上，主要是批評歐巴馬對大陸過度縱容，致使大陸在北韓擁核等國際問題上，輕忽美國需求，不積極配合處理。川普另主張，美國應在東亞維持足夠軍力，以應對大陸軍事崛起。

綜合看來，川普對大陸頗有抵制心理；他未來就任總統後，難保不會採取比歐巴馬更強硬的政策，來對待大陸。如此必會顯著影響東亞局勢和兩岸關係。

嚴格說來，美國歷任總統在競選時的政見，在其上任後常見「髮夾彎」，而與實際採行政策差異不小。川普的對華政見，也不會照搬為對華政策，肯定會被修正；政見可以天馬行空，政策卻要牽就現實。

川普對華政策面對的現實，在經濟上，是陸美雙方互相依賴程度越來越深，不是只有陸方在吃定美國。誠然大陸每年從美國賺到鉅額貿易順差，但美國跨國企業卻也越來越把大陸市場當作「提款機」，其營收愈需依靠大陸內需市場。

因此，川普若真對大陸作貿易制裁，大陸也可以輕易反制，譬如大幅限縮美資企業在大陸的市場准入等，使美國吃不消。即連對外經貿戰略布局，大陸也正在逐步推展，像一帶一路建設已初見成果，而川普在這方面卻傾向保守主義，非常反對TPP（跨太平洋夥伴協議），而難以和大陸爭鋒。

川普上任後，必然很快認同陸美經貿「合則兩利」道理，而淡化重稅懲罰大陸商品的思維。即便他要對選民有所交待，也應只是加強調查陸貨傾銷、補貼案例，且多抓一些個案來課徵反傾銷稅和平衡稅罷了，不會採取一竿子通通打死的重稅懲罰。這就是政策邊界。本月優惠

對華政治及軍事上，川普所面對的現實，是大陸對全球影響力乃至其軍事實力，均已崛起；雖然這方面綜合力量仍在美國之下，但已足以有效牽制美國攻勢，或讓美國付出沉重代價。

川普顯然早已了解這種現實，所以他競選時的相關政見，措詞有所保留，對大陸並不尖銳。而且他還說要向日本、南韓收保護費，這話中有撤軍意涵，等於給大陸暗送秋波。

將來上任後，川普雖會持續在政治和軍事上制衡大陸，但勢必也會致力尋求和大陸和諧相處之道，以避免擦槍走火，並趁著陸美和平時機，大力發展美國國內經濟，限時來拉拔熱情支持他的「民粹選民」。

至於川普對待台灣的政策，尚不明朗，因川普在競選過程中幾無相關表態。惟共和黨在今年7月全國大會提出的黨綱，首列雷根時代對台六項保證，及肯定台灣新政府改善兩岸關係的努力。這對於川普未來政策，具有重要參考作用。由此可以預料，台美既有交流合作關係，在川普上任後，至少不會倒退。

台灣方面對於川普對華新政，宜沉穩以對，無需張皇失措，亦不必有不切實際的幻想。首先應把自己的事情辦好，讓美國覺得台灣是值得交往的朋友。其中，發展經濟是當務之急；台灣經濟若能穩健增長，才有「底氣」去和美國打交道。

同時，台灣要妥善處理陸美台三方關係，務必在陸美兩強夾縫中，找到最妥適的定位，使台灣既能得到美國的支持，又能避免成為美國制陸的棋子；做棋子難保不被犧牲。

更重要的是，台灣民進黨政府，也有必要主動爭取恢復兩岸官方聯繫，不能單靠美國去勸說陸方同意這樣做。兩岸和平穩定的基礎，應建立在兩岸雙方互相諒解之上。美國挺台因素雖很重要，但其並非恆久不變，台灣不宜過度依賴之。

旺報【記者陳怡君╱台北報導】

新品上架具服務業優勢的台灣，近年大受陸籍航空公司青睞，春秋、吉祥、海航等陸籍航空，2014年起陸續跨海來台徵空服員，招募人數有增加趨勢。二度來台招兵買馬的海南航空高層分析，台灣服務業水平高，台籍空姐細心的服務態度加上輕軟「台灣腔」，已成為一大特色。大力推薦

陸港澳、新加坡、泰國、日本等外籍航空公司都看中台灣服務業優勢，紛紛向台籍空服員招手。據統計，外籍航空一年度在台釋出的空服員職缺達上千個，薪資福利、徵才條件也優於本土公司。

台空姐服務精品航線

繼2014年兩岸廉航春秋航空首開先河，大規模跨海來台招聘空服員，陸籍航空公司便陸續來台「敲門」，希望藉台籍空姐的服務提升競爭優勢。台籍空服員輕聲細語的「台灣腔」，甚至成為航空公司賣點。

海航台灣分公司招募首席代表張斌表示，海航今年擴大招聘台籍空姐名額，從去年的50人增加到80人，明年計畫繼續招聘。張斌透露，海航集團旗下福州航空，因兩岸航線往來密切，短期也將有招聘台籍空服員計畫。

張斌表示，台籍空服員將被分配到服務水準要求相對高的「精品航線」，也就是北京──海口、北京──廣州、北京──深圳、北京──上海等經濟發達城市航線及其他精品國際航線，發揮服務優勢。

陸籍航空公司優渥的薪資福利條件，也大大吸引有「飛行夢」的應試族群。張斌分析，陸籍航空空服員的基本工資加上補貼、績效、小時費，平均薪資是台籍航空的1.5倍以上。

陸籍航空年終分紅高

此外，近年大陸旅遊人數爆發增長，國際油價下降，陸籍航空公司利潤高，年終獎金相對高，年終抱回2、3萬人民幣很常見。

曾任虎航空服員的「亮亮」表示，雖然月入55k台幣，但派駐新加坡期間福利補貼不如陸籍航空好，決定「跳槽」報考陸籍航空公司。華航莊姓空姐直言，新進人員底薪僅37000元，加上飛行加給，「要很拚才能收入破6」。至於年終分紅，也不如陸籍航空優渥，最低曾拿過低於底薪的2萬元。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

深受台灣樂迷喜愛的世界知名小提琴大師安?蘇菲?慕特(Anne-Sophie Mutter)明晚(11日)將再度站上國家音樂廳舉辦音樂會，同時開辦「音樂種子計畫在台北」大師講習活動，指導由她親自挑選出的5名台灣潛力新星琴藝，拓展年輕一代的國際視野。

第11度訪台的小提琴名家慕特，特別偕同老搭檔藍伯特?歐爾吉斯(Lambert Orkis)帶來莫札特的A大調奏鳴曲、庫瑞爾的「發條」、雷斯畢基的b小調奏鳴曲以及聖桑的「前奏與隨想輪旋曲」，與樂迷分享。(演奏片段)

除了樂壇上傑出的成就，慕特也積極透入教育、提攜後進。2010年與2013年她曾2度在台灣主持大師班，指導台灣年輕學子；今年再次訪台，慕特主動表示不收取額外費用支持「音樂種子計畫在台北」計畫，並從報名者寄出的演奏影片中親自挑選5名幸運兒，接受她個別指導。

慕特表示，對年輕演奏家而言，技巧與詮釋一樣重要，不可偏廢。她說：『(原音+翻譯)技巧當然非常住要，但是詮釋這些曲子的時候，當然不能光看技巧，就像刷牙一樣，你知道怎麼刷牙是一個非常基本的事情，就像是健康必備的，但是兩者必須要相輔相成，她不會特別強調只重視強調或只重視詮釋方面 。』

今年也是慕特登台演出40周年，她表示她還記得第一次到台灣時，看到台灣的樂迷這麼年輕這麼熱情，令她印象深刻；另外，她也很高興可以演出許多當代作曲家的委託創作，並與鋼琴家藍伯特?歐爾吉斯長時間合作搭檔。未來若有機會，慕特則希望能在亞洲類似俱樂部等非正式音樂廳場合，演奏如蓋希文或是電影改編的曲目，讓不常接觸古典音樂的樂迷更容易親近古典音樂。

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